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REINO UNIDO VOTA POR DEJAR LA UNIÓN EUROPEA

El “Leave” logra 16.835.512 votos, frente a los 15.692.093 del “Remain”, una ventaja de más de 1,1 millones, una distancia superior a los votos que quedan por contar. La histórica decisión hiere considerablemente el proyecto europeo

 

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Reino Unido ha votado por abandonar la Unión Europea en el histórico referéndum celebrado el jueves, con un 51,9% de los apoyos para el Brexit, por un 48,1% de papeletas en favor de la permanencia. A falta de que concluya el recuento, el Brexit cuenta con una ventaja ya definitiva. La decisión de los británicos desencadena una histórica caída de la libra esterlina, coloca a la Unión Europea ante un desafío sin precedentes y sume a Reino Unido en el territorio de los desconocido. Inglaterra y Gales apoyaron mayoritariamente la salida de la UE, mientras que Londres, Escocia e Irlanda del Norte optaron por la permanencia.

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Los inversores siguen al minuto el escrutinio del decisivo referéndum en Reino Unido. Los principales parqués en la región Asia-Pacífico abrieron en medio de una fuerte volatilidad y pendientes de los resultados, registrando fuertes pérdidas cuando los primeros datos apuntaban a una victoria del Brexit y moderándose una vez los partidarios de permanecer en la Unión Europea recuperaron terreno. A medida que se impone la opción del Brexit, los parqués se han instalado definitivamente en las pérdidas. Los futuros sobre los mercados europeos y estadounidenses también avanzan un batacazo, con caídas de más del 5% en el S&P 500 y del orden del 6% o 7% en las Bolsas europeas.

Los principales índices en Sídney, Tokio y Hong Kong llegaron a caer un 2,6%, un 2,4% y un 1,5% respectivamente en los inicios del escrutinio, cuando se conoció que los partidarios de abandonar la UE ganaban por un margen mayor al previsto en algunos de los distritos más euroescépticos. Algunos índices como el Nikkei japonés o el Hang Seng hongkonés llegaron a rebotar y se situaron en números verdes cuando esta diferencia se redujo, pero lo ajustado de los resultados los dejaba, a media mañana, con fuertes pérdidas que superan el 7% en el caso de Tokio.

 

El mensaje de los riesgos económicos del Brexit, repetido hasta la saciedad por el establishment político, no caló entre los votantes británicos, especialmente en el Norte de Inglaterra. Pasadas las cuatro de la madrugada, hora de Londres, Nigel Farage, líder del antieuropeo UKIP, declaraba su ansiado “día de la independencia”. La histórica decisión lanza a Reino Unido al territorio de lo desconocido, hiere considerablemente el proyecto europeo e insufla aire en el movimiento contra el establishment político que lleva años creciendo en Europa. Se va la segunda economía de la Unión Europea, situando al club, al que los británicos pertenecen desde hace 43 años, ante un desafío sin precedentes. El resultado amenaza el futuro político del primer ministro conservador, David Cameron, y también el del líder de la oposición, Jeremy Corbyn. Ambos pidieron el voto por la permanencia en una campaña agria y muy ajustada.

 

El valor de la libra esterlina -que llevaba subiendo desde el lunes al rebufo de las últimas encuestas, que daban una ligera ventaja a la permanencia- se desplomó con las primeras noticias del avance del Brexit hasta niveles no conocidos desde 1985.

La primera señal vino en forma de una victoria demasiado ajustada en Newcastle para el Remain. Después el Leaveganó en Sunderland, tradicional bastión laborista. Los primeros resultados en Londres devolvían la esperanza al Remain, hasta que Nuneaton, prototípica cuidad de la Inglaterra media, votó Leave por un 66%. Gales apoyó mayoritariamente el Leave. Escocia, el Remain, aunque con menos participación de la esperada. Bristol apoyó claramente el Remain.

El resultado muestra un país dividido que tendrá muy difícil recuperarse tras la consulta. Además, pone en una complicada situación a Escocia donde se ha votado mayoritariamente por la permanencia (63%). La líder del Partido Nacionalista Escocés, Nicola Sturgeon, ya advirtió de que en caso de Brexit podría convocarse otro referéndum de independencia, como el celebrado hace dos años. Pero el momento para hacerlo ahora es complicado, la situación económica es peor y los apoyos menores. Aún así, los deseos de los escoceses por mantenerse en la UE de la que han sido expulsados por los votos de los ingleses puede cambiar las tornas.

La decisión también abre un horizonte desconocido para la isla de Irlanda, por donde hasta ahora discurre la única frontera de Reino Unido con otro país de la UE. Irlanda del Norte ha votado mayoritariamente por permanecer. La República de Irlanda, cuyo primer ministro, Enda Kenny, ha mostrado claramente su apoyo a la permenencia durante la campaña, se quedará sin fromtera terrestre con la Unión.

En los distritos inglesas de Hastings y Lancaster, que suelen servir de termómetro para precedir los resultados políticos, también se impuso –aunque ajustado—el Brexit. Los resultados avanzaban más lentamente de lo esperado, pero a buen ritmo para los partidarios del Leave. El recuento ha sido muy ajustado, por momentos ambas opciones se han disputado apenas 80.000 votos. El Remain ha estado un rato a la cabeza del escrutinio, con el recuento de algunos de sus feudos, como Oxford o Cambridge. También cuando comenzaron a salir los resultados de Escocia, aunque algunos distritos de esta nación tampoco han cosechado las mayorías abrumadoras para el Remain que se esperaban; como en Aberdeen, segundo localidad considerada más pro Europea, en la que ha ganado el Remain por un 61% de los votos.

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El peso mexicano se deprecia un 5.6 por ciento a 19.25 unidades por dólar en operaciones internacionales, su peor caída desde 2009, mientras el Reino Unido realiza el conteo sobre el crucial referendo que hasta ahora da una ventaja a su salida de la Unión Europea.

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Quien es Luis Enrique Graue nuevo #Rector para el periodo 2015-2019 @unam

El Dr. Enrique L. Graue Wiechers nació en el Distrito Federal el 9 de enero de 1951. Cursó sus estudios profesionales en la Facultad de Medicina de la UNAM donde obtuvo los títulos de médico cirujano (1975) y de especialista en oftalmología (1978). Posteriormente realizó la subespecialidad en el área de Biología y Cirugía de Trasplantes de Córnea en la Universidad de Florida, EUA.

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Entre los principales cargos que ha desempeñado, relacionados con su actividad profesional, destacan los siguientes: Director del Instituto de Oftalmología, Fundación Conde de Valenciana (1994-2001), Presidente del Patronato Fundación Conde de Valenciana (2002 a la fecha), Asesor internacional del Comité de Investigación del National Eye Institute. NIH, Bethesda, Maryland. (2006)

Ha sido miembro y representante del sector educativo (UNAM), en diversas Juntas de Gobierno de los Institutos Nacionales de Salud. Es también representante de la Universidad Nacional ante el Consejo de Salubridad General, integrante titular del Consejo Consultivo de Salud del Distrito Federal. Es miembro y ha sido presidente de diversas sociedades nacionales e internacionales de su especialidad: Presidente de la Sociedad Mexicana de Oftalmología (1990), Presidente del Consejo Mexicano de Oftalmología (2005-2006), Presidente de la Asociación Panamericana de Oftalmología (2005-2007) y Vicepresidente del International Council of Ophtalmology del 2014 a la fecha. Pertenece a la Academia Mexicana de Cirugía y a la Academia Nacional de Medicina, misma que actualmente preside. Fue Profesor Titular Tiempo Completo de la Facultad de Medicina, UNAM. (Antigüedad docente en la UNAM 35 años), fue jefe de la División de Estudios de Posgrado de la Facultad de Medicina del 2004-2008 y se desempeña como Director de Facultad de Medicina de la UNAM desde 2008 a la fecha.

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Por otro lado, el Dr. Graue es miembro de diversas sociedades profesionales, nacionales e internacionales, en las que ha desempeñado distintos cargos entre los que cabe mencionar los siguientes: Presidente de la Sociedad Mexicana de Oftalmología (1990), Presidente del Consejo Mexicano de Oftalmología (2005-2006), Presidente de la Asociación Panamericana de Oftalmología (2005-2007), Vicepresidente del International Council of Ophthalmology 2014 a la fecha. Miembro de mérito de la Real Academia de Medicina de España, Miembro del Royal College of Physicians, Miembro titular de la Real Academia de Sevilla, Miembro titular de la Real Academia de Cataluña, Miembro de la Academia Ophthalmologica Internationalis del 2006 a la fecha (ocupando el sillón 29 de un total de 60. Único mexicano que ha ocupado un sillón).

Ha recibido diferentes premios y distinciones, entre los que destacan: Honor Award de la American Academy of Ophthalmology (2000), el Premio González Castañeda, (1988) otorgado por la Academia Mexicana de Cirugía, fue nombrado Profesor Honorario de la Universidad Nacional Federico Villarreal. (Lima, Perú, 2006) por dictamen de su Consejo Universitario 2004-2006. Recibió el Premio Elias Sourasky de la Fundación Mexicana para la Salud, así como la Medalla Gradle, por méritos en la educación, Sociedad Panamericana de Oftalmología y es, también, Miembro de 8 comités editoriales de revistas indexadas nacionales e internacionales.

Por lo que hace a su producción científica, cuenta con más de 110 artículos en extenso y resúmenes en revistas nacionales e internacionales, más de 117 citas registradas a trabajos personales (SCI). Cuenta con 6 capítulos en libros de proyección internacional, así como con 22 capítulos en libros de proyección nacional. Es autor del libro Oftalmología en la Práctica de la Medicina General y editor de tres libros relacionados con la educación médica. Ha impartido más de 600 presentaciones; una tercera parte de ellas en países de Latinoamérica, Estados Unidos y Europa.

280515 "Política pública basada en evidencia para enfrentar los desafíos del envejecimiento en América Latina y el Caribe" en la Foto: Eduardo Sojo Garza-Aldape President, National Institute Of Statistics and Geography, Mexico. Georgeanne Patmios, National Institute On Aging, U.S. Enrique Graue Wiechers, President, National Academy Of Medicine, Mexico. Rebeca Wong, University of Texas Medical Branch, Workshop Co-Chair. Davidi Weir, University Of Michigan, Worshop Co-Chair y Luis Miguel Gutiérrez, National Academy Of Medicine/National Institute Of Geriatrics, Mexico. Foto: SSA DSMM
280515 “Política pública basada en evidencia para enfrentar los desafíos del envejecimiento en América Latina y el Caribe” en la Foto: Eduardo Sojo Garza-Aldape President, National Institute Of Statistics and Geography, Mexico. Georgeanne Patmios, National Institute On Aging, U.S. Enrique Graue Wiechers, President, National Academy Of Medicine, Mexico. Rebeca Wong, University of Texas Medical Branch, Workshop Co-Chair. Davidi Weir, University Of Michigan, Worshop Co-Chair y Luis Miguel Gutiérrez, National Academy Of Medicine/National Institute Of Geriatrics, Mexico. Foto: SSA DSMM

Finalmente, el Dr. Graue es miembro de los comités editoriales de Anales de la Sociedad Mexicana de Oftalmología; Cornea Journal; Highlights of Ophthalmology; Ocular Surgery News; Ophthalmology Times; Vision Panamerica; Archivos de la Sociedad Española de Oftalmología, y del International Journal of Ophthalmology (China); es revisor de artículos para la Revista Mexicana de Oftalmología; Cirugía y Cirujanos (órgano de la Academia Mexicana de Cirugía); Gaceta Médica de México; Archives of Medical Research y los Archivos de la Sociedad Española de Oftalmología y ha participado como jurado en los cursos de especialización en Oftalmología y de alumnos de licenciatura en Medicina de la FM (1984-2006); en los proyectos de investigación de CONACYT (1993 al 2005); en los Premios FUNSALUD (1995-2006); en los Premios de Investigación Glaxo SmithKline (2001 a 2006) y el Premio Rosenkranz (2005).

Human la pelicula de Yann Arthus-Betrand

Yann Arthus-Betrand retrata la humanidad en la monumental película ‘Human’

El cineasta francés presenta en el festival de Venecia este film, que estará disponible gratuitamente en internet

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2.020 entrevistas, 63 idiomas, confesiones de todo tipo. Un hombre que proclama el amor por su esposa, una prostituta que quiere algo mejor para sus hijos, un niño que recrimina a su madre que le vendiera, una mujer que celebra tener una nevera, la que pide que el mundo sonría, el gay que fue apaleado, el hijo de un terrorista islamista que atentó en Estados Unidos en 1993, un senegalés que defiende su poligamia.

Un proyecto descomunal, gigantesco. 191 minutos de película: Human, la película que ha presentado en el festival de Venecia el cineasta francés Yann Artrhus-Bertrand, en primicia mundial, que este sábado 12 de septiembre se estrena en Francia y a partir del 22 será accesible en diferentes formatos. En tres episodios de 90 minutos para Youtube y Google Play y para cuantas organizaciones benéficas o no gubernamentales o administraciones quieran programar visionados. Arthus-Bertrand quiere la máxima difusión, lo cede gratuitamente. El proyecto está financiado por las fundaciones sin ánimo de lucro Goodplanet y Bettencourt Schueller. También será presentado en las Naciones Unidas coincidiendo con el 70 aniversario de su fundación.

La película está disponible en seis idiomas: español, francés, inglés, ruso, árabe y portugués. Arthus-Bertrand quiere aun mayor impacto que algunas de sus películas anteriores; la última, Home, fue vista por 600 millones de personas. Sólo con que logre esa cifra, el mundo será un lugar mejor. Human es un precioso alegato por el amor y la concordia entre personas.

Con productores en decenas de países que hicieron cientos de entrevistas, Human acabó entrevistando a 2.020 personas de orígenes, idiomas, sueños y religiones distintos, indagando sobre en qué consiste ser humano. El planteamiento del filme es aparentemente sencillo. Fondo negro, plano corto, respuestas no demasiado largas.

“Hay inteligentísimas respuestas de gente sin estudios”, remarcó el cineasta, en la rueda de prensa posterior en Venecia.

Un chico brasileño considera que hemos venido a este mundo “a llevar a la vejez la felicidad que tienes de niño”. “Sonreir es el lenguaje que todo el mundo habla”, dice una muchacha india. También aparece el ex presidente de Uruguay José Mújica opinando por qué no somos más felices: “El mundo se basa en el crecimiento contínuo, y para ello hay que consumir. Pero cuando compramos algo no lo compramos con dinero, sino con el tiempo que estuvimos ganándolo”.

Hacia el final, un joven se pregunta (le pregunta a su padre, en realidad) por qué en 1993 atentó contra el World Trade Center de Nueva York, asesinando a seis personas. “¿Qué lograste?”.

Muchos de los entrevistados contaban por primera vez vivencias traumáticas. “Fue sorprendente, nadie quiso revisarlo, y tras contárnoslo dijeron sentirse mucho mejor”, explicó una de las productoras, Anastasia Mikova.

La película deja un regusto amargo de la condición masculina en muchos lugares del mundo, y tiene un reiterado mensaje en favor de la educación. “Muchos nos dijeron que con más educación habrían sido mejores personas”, explicó el cineasta.

De vez en cuando, la película intercala imágenes aéreas de lugares que Arthus-Bertrand convierte en bellos en cualquier caso: vertederos, favelas, campamentos, hordas de hinchas, desfiles militares, miles de personas en una piscina en Corea, una boda múltiple en China. También impresionantes paisajes de Mongolia, Camboya, oceános, cascadas… y Barcelona. Es impresionante, en la primera fase de la película, la secuencia de construcción de un quatre de nou. Un icono de construcción en común.

¿Debería el arte seguir unas normas? via @Lylisimart

El arte es una manera de expresión para todas las edades, ni si quiera hace falta ser un genio para dibujar un corazón o una estrella. Por esto considero que en el momento en el que pongamos normas al arte es decir,  límites, entonces le estaremos poniendo límites a nuestra expresividad.

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En una pieza de arte podemos analizar diferentes rasgos: el color, las formas, las sombras… Y cada uno de esos rasgos nos puede decir algo del momento que el artista está pasando, con colores oscuros expresamos tristeza, miedo o incluso angustia. Con formas redondas: serenidad, tranquilidad o felicidad.
Dicen que los niños son más sinceros que cualquier adulto. ¿Alguien se ha parado a echar un vistazo al corazón que dibuja un niño? No es exacto, no sigue normas, las únicas normas son las que el niño ve en su cabeza. Es un corazón psicodélico y lleno de inexactitudes e incongruencias. ¿Por qué eso iba a dejar de ser arte? Ese pequeño y extraño corazón expresa el mismo amor y cariño que cualquier cuadro de cualquier otro artista. Pero como todos sabemos cada uno expresa sus emociones de diferente manera.
Por esto no podemos poner límites a algo tan abierto y abstracto como es el arte. Sería como cortar las propias alas de tu propia expresividad.

 

Lydia López

@Lylisimart

El cuerpo de Aylan fue cambiado de lugar en la playa para obtener la foto

Ha aparecido otra imagen que demuestra que ese no era el lugar inicial en el que el cuerpo del pequeño tocó tierra, sino que fue movido

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Hace unos días daba la vuelta al mundo la fotografía en la que aparece Aylan Kurdi, un niño sirio de tres años, ahogado en una playa de Turquía. El pequeño yacía boca abajo en la arena, y la fotografía fue captada por la reportera turca Nilüfer Demir. Además, según asegura la propia mujer, su hermano de cinco años se encontraba también ahogado cien metros más adelante.

La imagen ha sido portada de numerosos medios, tanto nacionales como del resto de Europa. El Daily Mail, The Sun, The Guardian; y en España El Mundo, El País o La Vanguardia colocaban en su portada esa fotografía o una similar, con un hombre con el niño pequeño cogido en brazos.2015090818555245165

Pero otra imagen que ha aparecido en Internet, parece mostrar que el cuerpo de Aylan fue movido. En ella se aprecia al mismo hombre que aparece con él en brazos, cogiéndolo del suelo en otro punto de la playa. Además, cuando un cuerpo es depositado en la playa por las olas, siempre acaba en forma paralela a las mismas, y no en perpendicular, como aparece en en la fotografía tan ampliamente difundida. Sin embargo, en la otra imagen la postura del cuerpo sin vida del pequeño sí está de una forma que parece más natural.

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Tuzobús: Lo bueno y lo que hay que mejorar

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Hace unos días, el Gobernador Constitucional de Hidalgo Francisco Olvera y autoridades del estado inauguraron el pasado 16 de Agosto el Sistema de Transporte Masivo “Tuzobús” en Pachuca, el corredor de transporte cuenta con  32 estaciones en la línea troncal y que conecta la zona de Téllez con el Centro Histórico, además de 19 rutas alimentadoras que llevan a los usuarios de los fraccionamientos o colonias circundantes a las estaciones de la Troncal.

Todo muy bello, pero, el día 17 decidí darme una vuelta al nuevo sistema de transporte recién inaugurado para conocerlo y ver la opinión de los usuarios acerca de los autobuses, las rutas alimentadoras y demás elementos que conllevan a un cambio en el paradigma.

Lo Bueno

  • Pachuca entra en el cambio de paradigma
    La Ciudad de Pachuca ya es parte del cambio que ya hicieron ciudades como la Ciudad de México, León, Guadalajara, Chihuahua, Ciudad Juárez, entre otras. En darle la prioridad al usuario de transporte público que al automóvil que es contaminante y que provoca tráfico y estrés entre todos los usuarios de la vía (Sí, eso implica quitarles un carril a los automovilistas, eso es una realidad)
  • Anfitriones Amables y Bien Capacitados
    La verdad, los anfitriones te sabían explicar las rutas expresas, el proceso de compra de la tarjeta, la promoción del saldo incluido en las primeras 80,000 tarjetas y el funcionamiento del sistema, con una amabilidad y sin desesperarte.
  • Buena Inversión en la Campaña Informativa
    Trípticos bien explicados, Guías de usuario en un tamaño y formato accesible para llevarlo en el bolsillo y sin molestar a las personas que están a tu alrededor, hasta incluso un porta tarjeta te regalaban por cada tarjeta que comprabas.
  • Instalaciones de Primer Nivel
    Sin lugar a dudas, las estaciones se ven imponentes desde que entras a la ciudad. Se nota que la modernidad puede llegar a una ciudad como lo es Pachuca.
  • Operadores Capacitados para el manejo de la presión y el estrés
    Los Operadores que manejaban las unidades saben controlarse en los momentos de estrés de la jornada diaria de trabajo y los momentos en los que había roces con los usuarios por las causas que en la siguiente sección tratare con más detalle. Pero nunca se comportaron groseros en ningún momento.

Lo que hay que mejorar y lo que debieron hacer antes de inaugurarlo

  • Debieron implementar un periodo familiarización gratuito
    La pregunta permaneció todo el tiempo de mi visita “¿En qué estación me bajo si voy a X Lado?” Los habitantes no sabían en que estación bajarse, ya estaban acostumbrados a las vagonetas, además de quejarse de que les costaba 8 pesos y no tenían un buen servicio. Aquí no se tiene que quitar de un día para otro, se debe ir con calma y no de golpe. Los 3 días gratis por regreso a clases, no valen
  • Mejorar el Sistema de Cobro
    Todos los usuarios mencionaron que les cobraba 8 pesos el transbordo de la Alimentadora a la Troncal cuando solo les deben cobrar 2 pesos. Revisar el sistema no está de más para poder cumplir con la ciudadanía y que de verdad sea un ahorro en su bolsillo.
  • Mejorar la programación de los autobuses
    Te la juegas, como en los dados. Te puede tocar un Express que te deje en donde quieres, y te puede tocar uno lleno o uno vacío, Es un juego de azar, además de que TODAS LAS RUTAS LLEGUEN A LAS TERMINALES. No es posible que solo una o dos rutas lleguen a las terminales que es donde la gente mas pide el servicio (Téllez es un desierto, pero Centro Histórico es la locura que hasta fila tienen que hacer para abordar el tuzobús)
  • Mejorar la Capacitación en ruta de los Operadores
    “Joven, ¿Dónde es la vuelta?” Fue la frase que más sobresalto en mi mente de un operador al no saber dónde daba la vuelta para llegar a la estación “Centro Histórico”. Al cuestionarle que si lo habían capacitado en ruta me comentó que NO, que solo lo habían capacitado en lo relacionado a los autobuses, pero que jamás salió con el autobús a conocer la ruta. Otra frase “¿En qué estación me tengo que parar?”, Yo creo que jamás vio el pedazo de papel bond que le entregaron para saber que estaciones conformaban la ruta express.
  • Mejorar la Señalética
    No hay una ayuda visual dentro del autobús para poder guiarse y conocer en que estación se encontraba el camión, No hay un letrero en el cual indique en qué dirección corre el camión en el andén donde se encuentra la gente. Por lo menos un “Dirección Centro Histórico” no estaría mal, junto con unos letreros dentro de la estación con el nombre de la estación, ya que no se aprecia en que estación está parado el usuario. Además de que en los letreros de los autobuses solo se lee “TUZOBUS SERVICIO EXPRESS TO1” esto provoca que tengan que ir a buscar en el mapa de las rutas si me deja o no ese autobús, no dice la terminal de ruta, por lo menos que lo hagan como en el Mexibús “CIUDAD AZTECA/CENTRAL DE ABASTOS/TR-4 EXPRESS”. Incluir el sistema de las pantallas que indique el tiempo de la próxima unidad, que aun las pantallas están cubiertas con plástico y cartón.
    Algunos aspectos ya se mejoraron, pero faltan otros
  • Tuzobús solo es accesible un poco
    Los asientos de las unidades tienen un escalón para poder acceder a ellos, me tocó ver a varios usuarios de la tercera edad con dificultades para poder sentarse en un asiento disponible. Las rampas son largas, pero promueven accesibilidad a las personas con discapacidad, movilidad reducida y tercera edad, aunque unos elevadores no les vendrían mal.
  • Las estaciones del Centro son ESTORBOSAS
    Aunque no dañan tanto la imagen urbana del centro de la ciudad ¿Por qué no pensaron en una parada con parabus o estela indicativa en lugar de una estación cerrada cómo se hizo en la línea 4 del Metrobús de la CDMX?
  • Mejorar la disponibilidad de las tarjetas
    14 estaciones no tenían tarjetas, y las pocas que tenían se acababan rápido, además de la tardanza en el resurtido de tarjetas. Mucha gente tenía que hacer un vía crucis para conseguir tarjetas del sistema.
  • No hay algo que indique que las puertas se van a cerrar
    Muchas de las personas no alcanzaban a bajar debido a que no sabían que las puertas ya se iban a cerrar, corren el peligro de quedar atrapadas en medio de las puertas.
  • Mejorar la Cultura Cívica y Vial de la población
    “¡BAJAN, BAJAN, DENME PERMISO, MUEVANSE!” ¿Tan difícil es tener un poco de cortesía y bajarse un momento para dejar pasar y luego volverse a subir? Esta situación aunada a la mala programación de los autobuses, entorpecen la operación y provoca la ira de los usuarios. Los automovilistas deben respetar el carril confinado, me tocó el remojón de una unidad en Prepa 1 donde una camioneta blanca invadió el carril y le quiso ganar el paso al Tuzobús.

El tuzobús es una realidad en Pachuca. Pero las autoridades y los ciudadanos tienen que poner de su parte para que el sistema de transporte sea un éxito.

Mobbing. Acoso laboral

Entrevista a Carlos Rodríguez Hernández,

Presidente de la Asociación Mexicana contra el Mobbing AC.

¿De dónde surge el término de mobbing?

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Inglaterra le da nombre al concepto. Sin embargo, esta actividad se practica desde que existen el poder y la debilidad. El origen de la palabra tiene que ver con «mafia» o ataque y el término se refiere al acoso psicológico en un ambiente laboral.

El fenómeno se comenzó a estudiar sobre todo en Europa (España, Inglaterra y Suiza) a partir del daño que llegó a ocasionar sobre personas y empresas. En México, hasta hace tres años no se había analizado; sólo existían algunos estudios científicos que no profundizaban en el tema. Por ello fui a España a investigar el impacto de este tipo de acoso en el ámbito empresarial.

El conflicto laboral deriva en violencia laboral y mobbing, que para efectos hispanos se conoce como psico-terror laboral, acoso-moral y acoso psicológico laboral.

¿Cuál es la diferencia entre violencia laboral y mobbing?

Si una empresa no tiene las herramientas adecuadas para manejar un conflicto, éste deriva en violencia laboral o acoso psicológico laboral (o mobbing). El conflicto puede darse simplemente porque dos áreas no están de acuerdo, o por un tema de procesos; si no tienen cómo resolverlo el problema se vuelve personal y violento.

La violencia laboral tiene que ver con el trato, la forma de hablar y de expresarse. Por ejemplo, un líder que grita e insulta porque no tiene la capacidad para comunicarse sin generar violencia.

Por otro lado, el acoso psicológico laboral tiene que ver con la intencionalidad y la perversión: «lo único que quiero es destruirte». Este tipo de violencia puede durar semanas, meses o años en los que se lastima a una persona todos los días hasta agotarla.

Se genera en varios sentidos: de forma vertical ascendente o descendente y de forma horizontal o entre colegas. Una forma de mobbing descendente es asignar a los empleados más trabajo del que puedan realizar para generarles ineficiencia; en contraste, el líder también puede asignar trabajo inferior a las competencias del empleado, no tomarlo en cuenta para las decisiones, aislarlo y no proveerlo del material que necesita. Dependiendo de la resistencia o de las necesidades del trabajador, éste tolera los ataques e incluso la pérdida de su dignidad, que es el fin del acosador.

Una práctica muy perversa es el acoso psicológico horizontal o entre pares. La empresa puede resolver conflictos internos mediante ciertas prácticas y buscar claridad en las políticas y los procesos para contrarrestarlo. Sin embargo, el acoso horizontal surge de la naturaleza humana a través de la envidia, el egoísmo, los celos, el temor y el rechazo a la diversidad. También se da el temor al talento y al brillo del otro; por lo tanto, cuando un lugar es altamente competitivo se exacerba el mobbing. El acosador intenta destruir a quien represente una amenaza.

El tema de diversidad es muy importante ya que actualmente conviven distintas generaciones en una misma organización y, cada vez más, personas provenientes de distintos países

¿Cómo combatir el mobbing?

Hay que trabajar primero en la responsabilidad social individual, porque es muy fácil hablar de las empresas como si fueran el verdugo y de los empleados como víctimas. La idea no es reflexionar quién protegerá a esas «víctimas», sino cómo responsabilizar a todos para protegernos entre todos. Lo que se logra mediante el respeto. Buscamos prevenir, concientizar y analizar qué tipo de acciones favorecen un clima laboral.

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Las empresas que llamo «bonsai» son aquellas que no crecen y se esmeran en que los demás tampoco; impiden la creatividad y el desarrollo por temor y falta de aceptación a la diversidad. Las personas son el activo más importante de la empresa y cuando existen problemas entre ellas pueden destruir a la organización.

En materia de rotación, unos estudios indican que cada persona perdida cuesta a la empresa aproximadamente seis meses de sueldo. Una organización que no es sana tiene bajas de empleados de forma permanente. Muchos empresarios no se percatan que esto afecta la productividad; si no se preocupan por conseguir una cultura organizacional sana, difícilmente lograrán salir adelante con sus proyectos.

Por otro lado, para comunicar el problema hicimos un cortometraje de 18 minutos llamado Yo no fui, que muestra dos semanas de vida laboral en la que se aprecia cómo la falta de liderazgo, de comunicación, la incongruencia con los valores, el chisme y la intriga pueden hacer daño a las personas y a la empresa, en su conjunto y en su productividad. El objetivo de esta película es subrayar que la cultura organizacional y el clima laboral son responsabilidad de todos.

¿Quiénes participan en el acoso psicológico laboral?

El acosador o acosadores se hacen de un grupo con gente cercana, que por temor o imitación los siguen y lastiman a otros. Hay un tercer grupo que se da cuenta de ello y no hace nada: «yo veo lo que pasa pero no me quiero meter en problemas». En el mobbing se les llama actores pasivos; son los espectadores, tan responsables como el acosador; su silencio es también una forma de acoso. Por último, la organización también será responsable mientras permita estas prácticas.

Las víctimas difícilmente recuperan la confianza en sus colegas de trabajo y les cuesta reanudar su vida laboral.

¿Quiénes son los más afectados?

Algunos estudios afirman que 78% son mujeres. El tema de las diferencias pesa más y las mujeres son parte de él. Las mujeres son un tema de diversidad. Es un campo en el que hay que trabajar muchísimo.

¿Existe algún estudio sobre mobbing que compare la situación mexicana con la de otros países?

Los únicos estudios que existen hasta ahora son de 2006 –preparados por una universidad mexicana, una chilena y una venezolana– e indican que entre 8 y 12% de la población sufre violencia laboral o mobbing. En Europa, los estudios dicen que más de 12 millones de personas sufren acoso psicológico laboral.

El índice de este acoso también tiene que ver con la situación socioeconómica: el empresario abusa del temor de las personas a perder su empleo y, como consecuencia, hace que entreguen su dignidad. Digo «que entreguen su dignidad» porque ésta no se quita, es un derecho inalienable; cuando alguien cree que le quitaron su dignidad es porque la entregó.

¿Se puede recuperar la dignidad?

Siempre y cuando la persona se dé cuenta de que la entregó. De esta manera se puede rehacer a sí misma y volver a empezar. La falta de trabajo hace que se abuse de la dignidad y que los empleados acepten tratos o actividades que no harían normalmente.

Inducimos a la gente a verse como socios morales de la empresa. Todo aquel que atente contra ella me afecta a mí, cuidar tu empleo es cuidar el de todos.

¿En qué consiste tu trabajo en la Asociación Mexicana contra el Mobbing?

Actúo como coach para combatir el mobbing y formalizar aspectos de desarrollo humano y por otro lado trabajo en investigaciones para complementar la labor con la gente. Hay muchos temas pendientes, la asociación también se ocupará del tema legislativo: una parte tiene que ver con los empresarios y otra con los empleados y todo el ámbito laboral. En México no existen leyes que protejan a los ciudadanos contra el acoso psicológico laboral. En otros países luchan por tenerlas, el reto es encontrar cómo implementarlas.

Lo primero que hacemos es presentar conferencias. Luego valuamos si en una empresa existe mobbing o no y ofrecemos consultoría para indicar a los responsables cómo evitarlo o inhibirlo. También doy coaching a los ejecutivos para el tratamiento de personas que trabajan con ellos y asesoro a personas que han sido dañadas por el mobbing de tal manera que puedan rescatarse o rehacerse lo más pronto posible.

Es un concepto completo: desde el diagnóstico, hacer una intervención en la empresa y hacer todos los cambios que sean necesarios. Sobre todo buscar un método de medición de las conductas observables para llegar a su control a través de la administración por valores.

En la investigación actual buscamos nuevos datos, mejores diagnósticos, intervenir en las empresas y, más adelante, ayudar a personas con este problema de manera gratuita.

¿Cómo se crean los modelos para la administración por valores?

Al diagnóstico de clima laboral se incorporan una serie de preguntas para valorar si efectivamente sucede un acoso. Por otro lado, se pregunta sobre el tema de los valores de la empresa. Sobre ellos se generan las conductas observables y el modelo con el cual se medirá y controlará a los líderes. Existen modelos científicos que permiten adecuar estos valores a las preguntas.

Hay mucha gente lastimada. Desafortunadamente el tema del acoso psicológico laboral es muy parecido al de la inseguridad: o conoces a alguien o te sucedió a ti. Es importante cerrar emocionalmente el tema o quedará como una herida abierta que causa tristeza y desesperanza.

También hicimos estudios psicológicos y antropológicos en el acosador: de dónde viene, quién es, cómo es su familia. Hay perfiles que revelan un pasado con violencia intrafamiliar. Estas personas son quienes llevan a cabo el bullying que posteriormente se transforma en mobbing. Incluso hay casos en los que el acosado de la escuela se convierte en el acosador, ya sea por venganza o como una protección.

Parto de la premisa de que al mundo le sobran prejuicios y le hace falta comprensión. Mi misión no es que la gente «aprenda» sino que «comprenda». Normalmente el tema de capacitación en la empresa se considera más un gasto que una inversión.

 

El acoso laboral y la falta de ley

¿Cómo encuadrar el acoso laboral cuando, como en Argentina, no hay una ley que lo tipifique? “El acoso se puede describir como la creación de condiciones de trabajo que hacen sentir al empleado disminuido, desvalorizado, avasallado en sus derechos”, dice Alejandro Ferrari, abogado laboralista. “Aun sin ley que encuadre estos casos, hay un aspecto que lo define: el acoso se basa en una relación de poder, si no hay jerarquía, no hay acoso. El acosado está, de algún modo, subordinado al acosador y siente la presión de la jerarquía. Lo cierto es que las denuncias por acoso laboral son difíciles de probar. Muchas veces no son cuestiones objetivas, sino sensaciones. Por eso los compañeros son importantes ya que pueden defender al acusado, aunque también pueden sumarse al acoso”.

“Lamentablemente, mucha gente disfruta de esta manera de demostrar y ejercer su poder. Eso los hace sentirse superiores. Es evidente que esto tiene que ver con la debilidad, con la inseguridad. Alguien sólido, seguro de sí mismo, difícilmente se convierta en acosador. Son personalidades tortuosas”, establece Ferrari.

Accionar de un acosador laboral

* Sabotea los vínculos que la víctima tiene en el ámbito de trabajo.

* Atenta contra su imagen y reputación para conseguir aislarlo.

* Alcanza su objetivo cuando la víctima, agotada, acaba por renunciar al empleo.

Norma 194 beneficia a automotrices, no a consumidores #NOM194 #autosmexico

La Secretaría de Economía, a través de Alberto Esteban, director general de Normas, ha emitido un proyecto de decreto que regula los dispositivos de seguridad en los automóviles y camionetas ligeras, así como la obligatoriedad de pruebas de impacto frontal y lateral en las unidades que se venden en México.

El anteproyecto de la NOM 194 referente a la regulación en el equipo de seguridad de los vehículos resulta “laxa y ambigua”, porque el gobierno federal no obliga a la industria automotriz a colocar el sistema de frenos ABS y bolsas de aire en todas las unidades que se comercialicen en el país, y sólo se venden como una cuestión de lujo.

Así lo denunciaron los consumidores en México, aglutinados en la organización el Poder del Consumidor que encabeza Alejandro Calvillo, tras ejemplificar que los vehículos más vendidos en el país -por su costo-, como lo es el Tsuru de Nissan y el Aveo de Chevrolet (GM), en sus versiones básicas carecen de equipo de seguridad.

En conferencia de prensa, Stephen Brodziak, coordinador de salud ambiental del organismo de la Sociedad Civil denunció que en el anteproyecto de la Norma Oficial Mexicana (NOM) 194 SCFI que discute entre la industria y gobierno, carece de regulación que reduzca el índice de la siniestralidad y eso conlleva a ensamblar autos inseguros.

Ni en Estados Unidos, Canadá o la Unión Europea aceptan vehículos sin normas de seguridad probadas y por obligación todos los vehículos deben circular con los frenos ABS, sistemas de control electrónico de estabilidad y bolsas de aire; no obstante, en nuestro país circula la unidad con el nivel más bajo de seguridad, que pone en peligro a los conductores.

Regulación de autos deja fuera la seguridad para versiones de lujo
Stephen Brodziak, coordinador de salud ambiental del organismo de la Sociedad Civil denunció que en el anteproyecto de la Norma Oficial Mexicana (NOM) 194 SCFI que discute entre la industria y gobierno, carece de regulación que reduzca el índice de la siniestralidad y eso conlleva a ensamblar autos inseguros.

Tratada bajo el más estricto sigilo por parte de la industria automotriz, el proyecto de decreto NOM 194 sobre dispositivos de seguridad y pruebas de impacto frontal y lateral, fue redactado por el propio sector, a decir de dos entrevistados expertos que trabajan en dos empresas automotrices pero que desean el anonimato para no ser expulsados de sus puestos de trabajo.

Este proyecto lleva algunas semanas en “análisis” por parte de la industria a través de su asociación AMIA. El Comité Técnico de AMIA ha expresado sus puntos de vista. Cuando la industria tiene más de 13 representantes que debieran tener derecho a voz y voto en la asociación. sólo un grupo de consejeros son los que dictaminan qué se envía a la Secretaría de Economía sobre este proyecto de ley y qué no.

Las marcas más fuertes en AMIA (FCA, Ford, General Motors, Nissan y Volkswagen), han expuesto sus puntos de vista sobre el proyecto de NOM 194. Aquellas que venden un mayor número de unidades que no equipan frenos ABS ni bolsas de aire, se pronunciaron por modificaciones al proyecto de decreto que no las obliguen a implementarlos “al corto plazo”. Mientras que las que equipan sus vehículos con esos dispositivos desde su orígen (Peugeot, Mazda, Toyota y otras), no pudieron expresar en votos su exigencia.

“La industria automotriz se mueve en el mundo por sus intereses económicos. Es obvio pensar que si la disposición va a afectar las ventas y ganancias de algunas marcas, estas se opongan al decreto 194. Basta tan sólo ver cuáles son las marcas más vendidas y si estas cumplen con los lineamientos internacionales de seguridad a los ocupantes”, nos dice uno de los dos entrevistados.

El auto más vendido en México es el Chevrolet Aveo, de General Motors de México, el cual en su versión básica no cuenta ni con bolsas de aire ni con frenos ABS. El Nissan Tsuru es el tercero más vendido y tampoco implementa esta seguridad que en el mundo es obligatoria para la marca.

Al respecto, Nissan Mexicana dijo: “Nuestro Tsuru cumple con la ley. No violamos ningún ordenamiento”, sin referirse nunca a la protección que debe ofrecerse a los ocupantes.

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El proyecto de decreto 194 refleja la tirantez del asunto en el seno de la AMIA: Nunca se menciona el uso de frenos ABS, sino simplemente como frenos “de seguridad”. Un enorme hoyo que permitirá a las marcas brincarse la ley. Otro punto es que no se estipula en ningún punto el uso de las bolsas de aire (por lo menos frontales). Y sin embargo se dice que deben cumplirse los lineamientos de pruebas de impacto frontales y laterales. ¿Sin el uso de bolsas de aire? Contradicción.

En pocas palabras, dicen los entrevistados, el proyecto ligero de decreto 194, basado en los lineamientos seguidos por Chile, es tan sólo “medio pasito” adelante para “cumplir” con los estándares internacionales.

Sissi de la Peña, consultora en transporte, comentó que el anteproyecto de NOM se encuentra en un proceso de revisión y próxima a aprobarse, pero sólo enlista la características de seguridad con las que deben contar los vehículos.

“Sugiere a las armadoras qué pueden implementar, en cuanto a la normatividad, a la hora de fabricar los autos, pero no los sanciona de no hacerlo, lo que impide establecer una obligación a la hora de que estos salen en el mercado”

Con información de

El economista

Al volante

Los cuatro independientes que dicen cambiarán a México

Los cuatro independientes que dicen cambiarán a México

La figura del candidato independiente en las elecciones cobró vida por primera vez en este 2015 y como resultado de su lucha sin partido, sólo cuatro de 125 se perfilan virtuales ganadores en sus respectivas contiendas.

El más mediático durante las campañas fue Jaime Rodríguez ‘El Bronco’, quien buscó la gubernatura de Nuevo León. Alfonso Martínez Alcázar es el posible ganador de la presidencia municipal de Morelia, Michoacán.

Manuel Clouthier Carrillo compitió por una diputación federal en Sinaloa y Pedro Kukamoto Aguilar una legislatura por el Distrito 10 en Zapopan, Jalisco.

Aunque sólo cuatro lograron el triunfo en un proceso que todavía favorece la hegemonía de partidos, lo hicieron con ventajas abismales.

El Programa de Resultados Preliminares (PREP) en Nuevo León con el avance del 100% de actas computadas, da el gane a ‘El Bronco’ con 48.8% de votos sobre el 23.5% de Ivonne Álvarez, del PRI.

Alfonso Martínez virtual alcalde de Morelia tiene el 27.4% de votos a su favor, el candidato que le sigue es el del PRI, Jaime Oseguera con 23.9%.

Clouthier Carrillo tuvo 40 mil votos y el PRI en el distrito 5 alcanzó los 25 mil. Mientras que en Jalisco, Kukamoto obtuvo el 37.7% y en segundo lugar, Movimiento Ciudadano con 22.4%

En este proceso electoral 125 de 500 postulantes lograron el registro como candidatos independientes a diversos cargos de elección popular, de entre ellos, 71 a presidentes municipales y jefes delegacionales, 29 a legisladores, 22 a diputados federales y tres para gubernaturas.

Desde 1946, en la Constitución estaban prohibidas las candidaturas independientes, pues se establecía que la postulación de aspirantes era exclusiva de los partidos políticos. Sin embargo con la aprobación de la reforma electoral en 2014 esto cambió.

RED POLÍTICA te presenta a los candidatos independientes que el PREP los perfila como virtuales ganadores:

**Un Bronco en Nuevo León**

Raza, así se vive el ambiente en la macroplaza aquí estamos Don Fernando y yo ¿Cómo ven?

Posted by Jaime Rodriguez Calderon on Domingo, 7 de junio de 2015

El Bronco militó en el PRI hasta septiembre de 2014. Fue presidente municipal de García, Nuevo León.

Desde el pasado 29 de diciembre, cuando las autoridades electorales dieron luz verde, El Bronco comenzó la búsqueda de las 103 mil firmas que necesitaba para que le dieran el registro como independiente.

Su campaña fue a través de redes sociales y a pie. El estilo personal de Rodríguez Calderón resonó entre votantes hartos de la clase política.

La noche del domingo 7 de junio, ‘El Bronco’ ya se proclamaba ganador, de acuerdo con sus encuestas de salida, y con el avance del PREP.

“Queremos agradecerles ese respaldo, en manos de los nuevoleones estamos, vamos a ser un gobierno ciudadano, Nuevo León, será el inicio de esta revolución que cambiará la mentalidad de los mexicanos”.

**Morelia independiente**
El candidato independiente por Morelia, Alfonso Martínez Alcázar, se perfila como el virtual ganador de la contienda electoral, al superar al abanderado del PRI-PVEM, Jaime Darío Oseguera Méndez.

De acuerdo con el Programa de Resultados Electorales Preliminares (PREP), con el 74% de los votos contabilizados, Martínez Alcázar va a la cabeza con el 27.54% de los votos, seguido del candidato priísta con 23.78%.

De mantenerse esta tendencia, el candidato independiente estaría ocupando la capital de Michoacán en octubre próximo.

En Jalisco llega Kukamoto

La victoria de nuestra voluntad y esperanza está cada vez más cerca. http://kumamoto.mx/preliminaresEn esta liga pueden revisar los resultados preliminares del equipo, que estamos capturando en tiempo real, gracias al trabajo de los #ocupantes que salieron a defender nuestros votos el día de hoy. Nos vemos hoy a las 11:00pm en la Glorieta Chapalita. #LosMurosSíCaen

Posted by Pedro Kumamoto on Domingo, 7 de junio de 2015

Con tan sólo 18 mil pesos, Pedro Kukamoto Aguilar, realizó su campaña a candidato independiente por el Distrito 10 en Zapopan, Jalisco y ganó, al menos así lo declara el PREP federal.

“Hemos demostrado con creatividad y contundencia de ideas se pueden ganar elecciones. El estar con la gente, casa por casa eso nos permitió llegar a donde estamos y ganar la elección”, dijo en entrevista con Radio Fórmula.

El joven de 25 años ocupará un lugar en el Congreso Local, donde planea hacer un cambio en el viejo sistema.

“Estamos haciendo historia, hemos ganado la primera diputación sin partidos en el Congreso de Jalisco. Casi el 38% de los electores se han comprometido con su voto a que la política sea la semilla del encuentro para que en nuestro distrito florezca la esperanza. Vamos a retomar los espacios que habíamos perdido a fuerza de voluntad y encuentro”, publicó en su perfil de Facebook.

Diputado federal independiente en Sinaloa

El hijo del ex candidato presidencial del Partido Acción Nacional (PAN) en 1988, Manuel Clouthier, Manuel J. Clouthier Carrillo logró el triunfo como candidato independiente a diputado federal de Sinaloa.

Clouthier Carrillo es empresario constructor y fue también diputado federal por Acción Nacional.

Mediante su cuenta de Facebook, el candidato independiente consideró su triunfo como un hecho histórico y como un mensaje de esperanza a “todo México”.

“Gracias por todo mis amigos! Esto no solamente es un logro de nosotros, es una oportunidad de éxito y esperanza para nuestro país, para que los jóvenes y nuevas generaciones tengan un México más justo y honesto. Fuimos muy coherentes con nuestras intenciones y nuestras acciones, y el veredicto fue: TRIUNFO INDEPENDIENTE”.

Ahora necesitarás doble verificación si quieres circular diputados la aprueban.

Ahora necesitarás doble verificación si quieres circular por carreteras federales de México

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No, no es necesario que voltees a ver el calendario. No es 28 de diciembre ni fecha parecida, es la forma como los políticos que elegiste en las urnas quieren desearte un Feliz Fin de Semana Largo.

A la devaluación de nuestra moneda, encarecimiento de la canasta básica, menor poder adquisitivo de los salarios, corrupción, delincuencia, y demás flagelos que sufrimos los mexicanos, se suma uno más: La Cámara de Diputados desempolvó y aprobó ayer una propuesta de 2009 que obligará a los automovilistas a pasar una segunda verificación.

Dicho en otras palabras y parafraseando a lo publicado en La Jornada, el diario donde se dio a conocer la noticia, esta nueva iniciativa de ley nos obligará a comprar un auto nuevo, toda vez que los propietarios de vehículos con antigüedad mayor a tres años tendrán que realizar una segunda verificación y someter sus unidades a una revisión exhaustiva de condiciones mecánicas si quieren circular por las carreteras federales.

Y para no variar, sólo los autos nuevos estarán exentos de ambas verificaciones, aunque sólo durante los tres primeros años. Además y como tiro de gracia, los diputados definieron que las propias armadoras o concesionarias podrán realizar el trámite en sus instalaciones.

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La Cámara de Diputados desempolvó y aprobó ayer una propuesta de 2009 que obliga la compra de automóviles nuevos al imponer el requisito a propietarios de vehículos con antigüedad mayor a tres años de realizar una segunda verificación y a la revisión de condiciones mecánicas si quieren circular por las carreteras federales.

Sólo los autos nuevos estarán exentos de ambas verificaciones y los diputados definieron que las propias armadoras o concesionarias podrán realizar el trámite en sus instalaciones. Quien no cumpla la verificación será detenido por la Policía Federal, que podrá retirar de la circulación los vehículos. Se trata de un negocio redondo, otra vez a costa de los ciudadanos, cuestionó el diputado Carol Antonio Altamirano (PRD).

En el penúltimo día de sesiones, el pleno rescató una propuesta que como senador presentó en 2009 el actual presidente de la Comisión de Relaciones Exteriores, Eloy Cantú Segovia (PRI), pero como se le hicieron cambios fue devuelta al Senado.

Se busca establecer un programa de verificación de alcance nacional, aplicable a todos los vehículos, incluidos los que se importen, para certificar las emisiones y que cumplan con las normas de seguridad que operan en el país.

Se calcula que el parque de automotores del país es de 25 millones; el PRD indicó que el pago de este nuevo derecho representará al gobierno federal ingresos por 7 mil 500 millones de pesos.

Salvador Romero Valencia, diputado por Michoacán, dejó claro el sentido de la reforma a la Ley de Caminos, Puentes y Autotransportes Federales:

Estamos a favor de esta minuta porque sabemos perfectamente que fortalecemos uno de los sectores más importantes de la economía nacional, como es el sector automotriz, generador extraordinario de empleos, prosperidad y desarrollo para el país.

La reforma prevé que sólo los autos nuevos estarán exentos de esta verificación durante los primeros tres años a partir de la fecha de su venta de primera mano.

Para cumplir con esta obligación, la cámara validó que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) concesione la apertura de nuevos verificentros de carácter federal, donde se haga una revisión de los límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes, que serán operados por particulares con un permiso expedido por la dependencia.

Los propietarios que no realicen estas dos verificaciones deberán pagar multas entre 40 y 500 días de salario mínimo; los ingresos derivados de esas sanciones se destinarán a la Secretaría de Gobernación para programas de seguridad pública y prevención del delito.

El cambio también va en contra de los autos que se compran en Estados Unidos y se importan desde 2005, gracias a un decreto del ex presidente Vicente Fox para la legalización de autos chocolates.

Gracias a este decreto se han importado hasta ahora casi 4 millones de unidades a México, mientras la industria automotriz ha perdido terreno en las ventas en el mercado interno, argumentó Cantú Segovia en su iniciativa.

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Antes de que justamente comiences a lanzar improperios en contra del aparato gobernante viene una más: Quien no cumpla la verificación será detenido por la Policía Federal, cuyos cumplidos agentes del orden (porque cuando hay desorden o requieres su ayuda ni se aparecen) podrán retirar de la circulación los vehículos.

Una de las voces que se pronunció en contra fue la del diputado Carol Antonio Altamirano, del PRD, quien tajantemente acotó: “Se trata de un negocio redondo, otra vez a costa de los ciudadanos”.

Esta propuesta es obra del actual presidente de la Comisión de Relaciones Exteriores, Eloy Cantú Segovia, militante del PRI, quien presentó esta iniciativa en el 2009, la cual no pasó en ese entonces debido a algunos cambios.

Diputados del PRD comentaron que en el país circulan aproximadamente 25 millones de autos y que el pago de este nuevo derecho representará al gobierno federal ingresos por 7 mil 500 millones de pesos.

Los automovilistas que no realicen estas dos verificaciones deberán pagar multas entre 40 y 500 días de salario mínimo. De acuerdo al comunicado, los ingresos derivados de esas sanciones se destinarán a la Secretaría de Gobernación para programas de seguridad pública y prevención del delito.

De esta forma, los diputados autorizaron a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) para que concesione la apertura de nuevos verificentros. Para evitarte más corajes, omitiremos las declaraciones de los políticos que defendieron y aprobaron esta iniciativa.

Ahora sí ¡Feliz fin de semana largo!

Con información de la Jornada.com